Desapariciones misteriosas, OVNIs, personajes y
operaciones extrañas, clandestinas...
EL MISTERIOSO TRIÁNGULO TRIPROVINCIAL
ENTRE
RÍOS - SANTA FE - BUENOS AIRES
Nota del Director: Cuando
Juan Carlos Gauna me hizo llegar este material, no pude evitar una
sonrisa nostálgica. Para los memoriosos (o para los no necesariamernte
informados) recuerdo que mi segundo libro, publicado por la Editorial
Cielosur de Buenos Aires (allá por 1978, con apenas mis veinte años de
edad) fue "Triánguilo Mortal en Argentina". Aguarden, pronto tendrán
una versión digitalizada del mismo. Pero les resumo que en la misma,
con un título debo admitir un tanto sensacionalista producto de la
pasión juvenil y el furor que en esos años producía en el mercdo
literario "El Triángulo de las Bermudas", de Charles Berlitz, hacía una
densa cronología de apariciones de OVNI y otros fenómenos en
consonancia con la desaparición, en nuestro territorio, de aviones,
buques, vehículos varios, personas... Verán ustedes, la lectura del
trabajo de Juan Carlos no sólo se encolumna con la hipótesis por mí
esbozada hace, justo, treinta años. Me devuelve el sabor del misterio
aquí cerca, casi a la vuelta de la esquina, que temía perdido para
siempre.
NOTA: Este material corresponde a un completo informe realizado en
1997 y posteriormente actualizado por el Investigador rosarino Juan
Carlos Gauna, donde no sólo da cuenta de serias anormalidades en la
zona, sino también denuncia la participación de extrañas fuerzas
ocultas para convertir el lugar en lo que él denomina “un gran ÁREA
51”. Hay que destacar que Juan Carlos Gauna es un investigador con más de diez años de
experiencia, es productor del programa radial “Mas Allá del Limite”
conducido por el señor Guillermo Aldunatti y sobre todo es un
experimentado piloto, lo que lo convierte en un experto y da a este
informe una característica muy especial.)
El informe
Como ustedes, todos o al
menos la mayoría de nosotros sabemos y además es de puro
conocimiento la existencia en el planeta Tierra de diversos lugares
geográficos en donde se producen fenómenos por el momento y en su
mayoría inexplicables. En donde aviones, barcos e incluyendo sus
tripulantes desaparecen sin dejar el menor de los rastros. También en
esos lugares del planeta han sucedido situaciones críticas en las
cuales los diversos instrumentos de navegación, comunicaciones y
control, tanto de aeronaves como de barcos todos por igual, sufrieron
algún tipo de alteración momentánea, volviendo a su normal
funcionamiento luego de cruzar una zona especifica. Es de aclarar que
en estas zonas las personas también sufren alteraciones tales como
malestares físicos como ser vómitos, mareos, erizamiento del pelo,
convulsiones, temblores, sensación de pánico y alteración de la visión.
Es también de tener en cuenta que no sólo el hombre es afectado en
estas zonas, sino que también diversas especies animales, como ha
sucedido con muchas bandadas de pájaros que se desorientan y caen al
mar por cansancio provocándoles la muerte.
Estos lugares en donde
sucede este tipo de fenómenos, son conocidos como los famosos "Triángulos
de la Muerte". En el planeta en que vivimos conocidos hay
más de doce de ellos. Los dos más renombrados son el conocido Triángulo
de las Bermudas y en Asia el Triángulo del Dragón. Aquí en nuestro país
(Argentina) existen varias zonas en donde suceden este tipo de
fenómenos. Ahora bien, tendré que aclarar un par de conceptos para una
mejor comprensión de lo que relataré más adelante. El primer punto en
aclarar es que llamarlos triángulos no está mal, pero no es lo correcto
y esto se debe a que no son tres vértices y tres lados perfectamente
marcados, formando específicamente una zona triangular. Siendo que
geométricamente es mucho más exacto hablar de un círculo en donde
existe un centro de actividad llamado epicentro, como si se tratara de
un terremoto, y un radio de acción del fenómeno, el cual es fluctuante,
es decir, se agranda y se achica, inclusive en las cartas de navegación
tanto aéreas como marítimas estas zonas son marcadas con círculos. El
segundo punto en aclarar es que estos fenómenos ocurridos en estas
áreas y en base a investigaciones realizadas en ellas se deben en su
mayoría a inmensas aberraciones electromagnéticas de muy altos niveles
en donde inclusive es alterado el eje magnético de la Tierra y a su vez
el vector de la brecha tiempo-espacio. En su mayoría, estas
alteraciones electromagnéticas son producidas en forma normal por los
efectos de la naturaleza, pero en muchas otras ocasiones,
lamentablemente son producto de experimentos realizados por el hombre;
vale recordar el tan conocido y renombrado experimento Filadelfia.
Aclarados estos puntos
básicos vamos a meternos de lleno en la investigación que me compete.
No tenemos que irnos muy lejos para encontrar este tipo de fenómenos ya
que aquí en el triángulo formado por la ciudad de Victoria (Entre
Ríos), Pueblo Esther (Santa Fe) y la ciudad de San Nicolás (Buenos
Aires), o mejor dicho con epicentro en las islas del sur de la
provincia de Entre Ríos y un radio de acción de unos doscientos
kilómetros, en donde se suceden hechos del tipo ya mencionados, los
cuales pueden ser producto de fenómenos naturales, pero también podrían
ser potenciados por la mano traviesa del hombre. Debemos tener en
conocimiento que en Pueblo Esther se encuentran desde hace ya varios
meses, casi se podría decir que aparecieron como una conjunción
astrológica un alineamiento de grandes empresas multinacionales tales
como ACBL Hidrovías, la cual de la noche a la mañana se instala con una
gran cantidad de barcazas con varios containers a bordo que no se sabe
qué contienen con tripulación hablando en distintos idiomas como el
inglés, alemán, israelí, etc. También es de destacar que siguiendo una
línea desde el puerto de ACBL hasta el cruce de la ruta O12 y la
autopista General Aramburu se instalaron las multinacionales Jhonson
Controls, Randow, Dunlop y G.M.C.. Debo mencionar que en el puerto de
ACBL HIDROVÍAS hace unos pocos meses se instaló una antena de
comunicaciones con una altura muy superior a la autorizada por la
Fuerza Aérea Argentina la cual perjudica el normal movimiento
aeronáutico de la zona puesto que esta antena se encuentra a escasos
metros de la cabecera de pista 27 del Círculo de Aviación a pesar de
las reiteradas denuncias realizadas al aeropuerto Fisherton de Rosario
y ante el edificio Cóndor (sede de la Fuerza Aérea Argentina) esta
antena es intocable corriendo peligro la población de la zona y los
pilotos con sus aeronaves que por allí circulan.
Ahora procederé al relato de
algunos casos en los cuales estuve involucrado en forma directa en los
hechos.
CASO CESSNA 172
SKYMASTER: El primero aconteció en el mes de junio de 1996.
Aproximadamente a las 19 hs. Me encontraba en el aeroclub de Pueblo
Esther. Los únicos que estábamos en el lugar éramos los cuidadores y
yo cuando recibimos por radio la comunicación de un avión Cessna 172
SKYMASTER, matrícula LV-ODO en la cual el piloto de la aeronave con un
tono un poco angustiaste nos manifestaba que se encontraba perdido y
que le había dejado de funcionar el VOR (instrumento de navegación).
Decolado de Junín a escasos 40 minutos de vuelo de Pueblo Esther ya
llevaba una hora y cuarto y no sabía en dónde estaba. Para tratar de
orientarlo y de orientarme le pedí que me diera alguna referencia
visual del terreno, si veía alguna ciudad grande, puesto que volando a
1000 pies (31 m) de altura y con el tiempo de vuelo transcurrido
tendría que tener a la vista las ciudades de San Nicolás o Constitución
o en el mejor de los casos Arroyo Seco e inclusive también podría ver
Villa Diego y Rosario. Pero su respuesta para nuestra sorpresa fue que
no veía nada. En el lapso de unos 30 minutos y luego de tratar de
guiarlo geográficamente escuchábamos el ruido del motor encima nuestro
pero no veíamos sus luces y él tampoco veía las luces de la pista. Ya
no tenía más que decirle cuando de repente escuchamos por la radio los
gritos de alegría del piloto que nos decía que podía ver la pista y a
su vez los instrumentos le comenzaron a funcionar.
Cessna 172
CASO PIPER PA-11: El
segundo de los casos sucedió un domingo de noviembre de 1996. Yo me
encontraba volando en un avión PA-11 casi sobre las islas, cuando
varios aviones del aeroclub de Pueblo Esther sufrieron emergencias por
fallas de magnetos y de los sistemas eléctricos causando inclusive que
otro PA-11 al tener que realizar un aterrizaje de emergencia en un
campo de la zona capotara es decir se dio vueltas, en esos momentos yo
no tuve ningún tipo de problemas en mi avión.
Piper PA-11
NAVEGACIÓN AÉREA A SAN
NICOLÁS: Otro de los casos sucedió un domingo de enero de
1997. Me encontraba de acompañante en un PA-11 en una navegación a San
Nicolás; en ese momento yo me encontraba durmiendo en el asiento
trasero del avión, cuando el piloto me despierta y me dice que no sabe
en dónde se encuentra. Al principio lo tomé a broma pero cuando miré el
paisaje no podía reconocer nada de lo que veía. Fue entonces cuando me
preocupé, tomé el mapa y le pregunté al piloto si en algún momento
había cruzado el río Paraná a lo que me contestó que no, sin embargo el
paisaje era similar al de las islas. Luego de aproximadamente 30
minutos de perdidos o desorientados el paisaje cambió de repente y
pudimos localizar a Zárate. Eso significaba que nosotros estábamos en
un lugar que necesitaba para el tipo de avión que volábamos un tiempo
de vuelo de una hora y media y nosotros lo habíamos realizado perdidos
y en cincuenta minutos.
AEROCLUB CASILDA: Esa
misma noche ya en el aeroclub de Pueblo Esther recibimos una
comunicación telefónica del aeroclub de Casilda que nos informaba que
ellos tenían su avión Cessna 172 perdido y nos solicitaba ayuda de
búsqueda, lo que gracias a Dios no fue necesario ya que el avión pudo
aterrizar en emergencia en el aeropuerto de Fisherton (Rosario). Este
avión Cessna 172 del Aeroclub Casilda estuvo volando esta misteriosa
zona durante nueve horas siendo que este tipo de aeronaves posee una
autonomía de vuelo de sólo cuatro horas. Sucesos como los relatados se
suceden con mucha frecuencia en esta zona sin que los ciudadanos sin
acceso a los medios o personal autorizado se enteren de ello.
Puntos de investigación
Continuando con los misteriosos acontecimientos que
suceden en la zona conocida como EL TRIÁNGULO TRIPROVINCIAL voy a
proseguir dando puntos de referencia de mi investigación para poder
correlacionarlos con otros lugares del mundo y utilizarlos como
parámetros estadísticos y comparables.
Secuencias temporales
Comenzaré explicando que en esta zona los fenómenos
anormales en la navegación tanto de aeronaves como de barcos no suceden
todos los días sino que se activan cada 45 ó 60 días aunque en estos
últimos meses la brecha de tiempo se ha acelerado bastante y los casos
se suceden más seguidos. En otros famosos triángulos del mundo como el
de las Bermudas por nombrar alguno también poseen los mismos lapsos de
tiempo.
Fenómenos aéreos anómalos
Otro punto importante a tener en cuenta como referente
comparativo es que también —al igual que los otros triángulos
calientes— esta zona del referido Triángulo Triprovincial,
también es una región de muchísima actividad y observación de fenómenos
aéreos anómalos. Basta con recordar los casos de Victoria y Pueblo
Esther.
Visitas profesionales
Ahora bien, hay que destacar que en muchas ocasiones tanto al
aeródromo de Alvear como al de Pueblo Esther llegan fotógrafos
profesionales, con equipos de filmación de muy alta tecnología, que
alquilan un avión con piloto para realizar trabajos de fotografía
aérea sobre zonas específicas como la G.M.C. o sobre las barcazas de
ACBL ancladas en Pueblo Esther.
Viene al caso que comente lo sucedido el 10-08-98 cuando recibo el
informe de que voy a realizar un vuelo de fotografía pero me
solicitaron con gran énfasis en que no tenía que preguntar ni hablar
absolutamente nada.
Estando ya en las instalaciones para realizar el vuelo llegan al
lugar dos hombres muy elegantemente vestidos y despliegan un tremendo
equipo de fotografía y filmación de última generación que realmente me
dejó impresionado. Inmediatamente después llegó otro piloto de la
institución y para mi sorpresa me informa que el vuelo lo realizaremos
entre los dos puesto que este iba a ser un vuelo bastante complicado.
Luego de la presentación correspondiente uno de estos señores sacó
de uno de sus bolsillos un G.P.S. y nos pidió que lo lleváramos hasta
el punto indicado en el instrumento.
Ya en vuelo y luego de una
complicada navegación arribamos a un punto distante 45 kilómetros entre
Rosario y Victoria. Sobre la zona estipulada uno de los pasajeros
fotografió un barco de pintura camuflada y 4 pontones sobre las aguas
en el medio de las islas.
Debo dejar aclarado que la navegación se tuvo que llevar a cabo con
la ayuda de dos G.P.S. a pesar de la corta distancia en la que se
encontraban los objetivos. Nunca supimos qué fotografiaron.
Reclamos comunales por Bajada Vernaza
Volviendo un poco atrás en el tiempo, cabe destacar que el jefe de
la comuna de Pueblo Esther ha realizado ante autoridades de nivel
nacional y en Prefectura Naval Argentina, reclamos por la indebida y no
autorizada utilización del río y de tierra en la conocida Bajada
Vernaza en donde hasta la fecha no ha tenido respuesta de manera
oficial y tampoco a recibido algún tipo de explicación acerca de qué
contienen o qué hacen esas barcazas en ese lugar.
Hay que recordar que esta bajada es en donde se han observado Ovnis
en numerosas oportunidades y es también en donde los motores de
vehículos dejan de funcionar por cortos lapsos de tiempo.
En la actualidad todas estas tierras fueron compradas a sus
propietarios y es una zona tremendamente custodiada por personal armado
y reflectores instalados en las islas que iluminan toda la costa y el
río.
Desaparición de personas
Ahora entramos en el punto de referencia más significativo pero a
su vez quizás sea el más doloroso: en toda esta zona conocida como el
Triángulo Triprovincial han ocurrido gran cantidad de desapariciones de
personas de manera muy misteriosa (no sólo desapariciones en las aguas
del Río Paraná que son las más, sino también en tierra, en zonas de
islas o costa).
Pero lo más curioso de estas desapariciones según mis
investigaciones es que en su mayoría ocurren en la zona sur de este
triángulo, es decir desde Pueblo Esther hasta San Nicolás y el sur de
las costas entrerrianas, específicamente Las Lechiguanas.
Cuando comencé a investigar este tema en particular me llevé la
gran sorpresa de que estos fenómenos vienen sucediéndose desde hace
décadas. Estas desapariciones de personas son mucho más impresionantes
que las de los otros triángulos del planeta ya que aquí han
desaparecido estando a la vista de sus amigos o familiares como si el
espacio se los tragara.
Piper Arrow
Comenzaré relatando lo sucedido el sábado 12-07-97, en el aeroclub
de Pueblo Esther, luego de que el piloto realizara un minucioso chequeo
de la aeronave Piper Arrow matrícula LV-ASG la cual realizaría un vuelo
normal y local tripulada por dos experimentados pilotos y como
acompañantes dos niños de ocho y doce años.
Pasados unos pocos minutos de despegada la aeronave
mencionada observo una actitud muy extraña en el vuelo de esta máquina:
sobrevolaba en círculos sobre la pista sin alejarse. Esta maniobra está
expresamente prohibida en virtud de que obstaculiza el tránsito de
otras aeronaves. Además, no había levantado el tren de aterrizaje.
Al ver esto trato de comunicarme por radio con el avión utilizando
la base fija en tierra sin recibir respuesta alguna.
Junto a otros pilotos fuimos hasta la pista para hacerle señas
visuales al avión pero esto no funcionó; pero tampoco obtuvimos
respuesta visual del avión como podría haber sido el alabeo de las alas.
Luego de transcurridos unos cuantos minutos el avión inicia el
tránsito correspondiente para el aterrizaje y notamos con desesperación
que la aeronave venía dispuesta a tocar tierra con el motor plantado
(parado). Evidentemente venía en emergencia.
Luego de aterrizar fuimos hasta el avión y allí los pilotos nos
relataron lo sucedido. Nos explicaron que apenas unos segundos luego
del despegue al avión se le cortó todo el equipo eléctrico, por ende
no se pudieron comunicar con nadie y lo que es peor, no sabían si
tenían el tren de aterrizaje afuera o adentro.
Lo significativo de este caso es que antes del despegue durante el
chequeo de la máquina todo estaba bien y luego de lo sucedido la
aeronave fue al taller para un estricto control y reparación con la
gran sorpresa de los mecánicos aeronáuticos de encontrarse con que todo
estaba muy bien y sin desperfecto alguno.
Un avión perdido
El domingo 12-10-97 tuve personalmente la última comunicación con
el piloto de un avión Cessna 182 quien en frecuencia pudo recibir su
pedido de ayuda puesto que, según me decía, debería estar volando sobre
Pueblo Esther.
Todos escuchábamos el ruido de su motor pero nadie lo veía. Yo le
solicito que descienda su nivel de vuelo y él me contesta que es
imposible ya que estaba a 150 pies y tenía miedo de colisionar con
alguna antena puesto que no veía nada por la bruma. Esta información
nos extrañó de sobremanera puesto que sobre nuestra área estaba
totalmente despejado pero según los relatos del piloto estaba volando
dentro de densas nubes.
Al informarle de esto al
piloto éste nos respondió, textuales palabras: "Hermano,
no entiendo más nada del instrumental, estoy re-perdido...".
luego silencio en la radio y nunca más supimos nada de él.
Dejo aclarado que este no
fue ni el primero ni el último de este tipo hechos.
Cessna 182
Las multinacionales
Los acontecimientos a tener en cuenta según mis propias
investigaciones es que en esta zona se están instalando en forma
intencional grandes empresas multinacionales tales como: GMC, JHONSON´S
CONTROLS, RANDOM, DUNLOP, etc. Todas sus piedras fundamentales fueron
colocadas por el Sr. Presidente de la Nación y el gobierno provincia
como lo hicieron con el puente Rosario-Victoria.
Pero volviendo a los puntos significativos de lo anteriormente
mencionado todas estas multinacionales están instaladas en línea recta
al borde de la ruta nacional A-012 y comienzan en el puerto que se está
fabricando a orillas de la costa de Pueblo Esther a pesar de las
denuncias realizadas por el presidente comunal ante el Gobierno
Nacional y Prefectura Nacional.
Este puerto está siendo construido por la segunda empresa portuaria
más grande del mundo llamada HIDROVÍAS, la cual también está
construyendo otro puerto mucho más grande en Villa Constitución.
En estas circunstancias y con la colaboración de otra persona que
me facilitó instrumentos específicos e información calificada he podido
identificar un gran campo electromagnético a 1.000 metros de altitud y
que cubre toda la zona excepto sobre la GMC en la cual el campo
electromagnético es desde el suelo.
Junto a esto mis investigaciones me llevaron a descubrir que mucho
personal de la GMC sufre de serios problemas de salud, inclusive en
algunos de los casos hubo que internar a operarios por serios males
intestinales y oculares.
Sobre la base de estos acontecimientos y muchos más está clara una
conclusión. Tratándose de algunas de las multinacionales más grandes
del mundo puede considerarse que no han sido instaladas al azar en esta
zona geográfica del planeta, en la cual a causa de la alta e
incognoscible tecnología utilizada se están produciendo serios
descalabros climatológicos, meteorológicos e inclusive físicos en las
personas muy probablemente a propósito no sólo para ahuyentar a los
habitantes de la zona sino que estén en contacto con tecnología
desconocida.
Recordemos y tengamos muy en cuenta que dicha área también es
testigo de avistamientos de Ovnis y seres extraños acompañados de
hechos insólitos como por ejemplo las alteraciones témporo-espaciales.
También cabe recordar que hace tres años anuncié que Argentina se
había transformado en una gran "Área 51" y existen indicadores que
apuntan a confirmar esta posibilidad.
Avión detenido en el aire
Un caso significativo se sucedió cuando dos pilotos con miles de
horas de experiencia, en un vuelo de rutina desde Pueblo Esther a
Victoria de ida y vuelta —y digo de rutina porque estos
pilotos a esta ruta la vienen haciendo desde hace varios años— al
emprender su regreso en un avión Cessna 182 de propiedad de uno de
ellos cabe destacar que este avión esta muy equipado con instrumental
de última generación para navegación incluyendo un G.P.S.
Ya en vuelo rumbo a Rosario, tomando control radial con Fisherton,
la navegación sé venía llevando a cabo con VOR, DME, BRÚJULA y GPS.
Luego de transcurridos 25 minutos de vuelo los pilotos toman conciencia
de que no ven las costas de Rosario; al chequear el instrumental de
navegación confirman que todo estaba bien.
Transcurridos 30 minutos de navegación aérea estaban en las mismas
condiciones de posición, siendo que este vuelo se realiza habitualmente
en 15 minutos.
Inmediatamente pasados los 30 minutos visualizan la costa pero peor
fue su sorpresa cuando identificaron que la ciudad que tenían enfrente
volvía a ser Victoria. “...Fue como si el avión hubiese
estado siempre quieto en el aire y alguien hubiese dado vueltas el
planeta ya que nosotros nunca sentimos en el cuerpo que el avión
estuviese virando...” relató uno de los pilotos.
Despliegues castrenses
Es también importante informar del desplazamiento de fuerzas
militares y del sobrevuelo de helicópteros negros o sin matrícula sobre
estas zonas los cuales se incrementaron muchísimo en los últimos días
de 1997.
Pasaré a relatar el hecho sucedido el día 4 de diciembre de 1997,
del cual fuimos partícipes además de quien esto escribe, el Sr.
Guillermo Aldunatti, la Sra. Clelia Arnillas y el Sr. Carlos Avellaneda.
Me enteré una semana antes de que en esa fecha se efectuaría un
gran despliegue militar lo cual me causó una gran extrañeza. Decidí ir
a investigar junto con las personas antes mencionadas.
El día 04-12-97 llegamos al aeroclub de Pueblo Esther a las 08:00
horas de la mañana. Fue realmente grande nuestro asombro cuando al
ingresar al estacionamiento de la institución nos encontramos con tres
vehículos 4x4 de la Prefectura Naval Argentina, dos patrulleros de la
Policía Federal y dos autos civiles pero sin identificación
(evidentemente de algún servicio). Por supuesto, cada personal con su
debido uniforme incluyendo los trajeados con lentes oscuros. A pesar de
esto pasamos por entre medio de ellos saludándolos muy cordialmente
hasta que llegamos a la sala de pilotos y control.
Después de estar un rato en
el lugar tomo contacto radial con un avión Cessna militar el cual luego
de algunas maniobras complicadas —y dando a conocer la gran
capacidad de los pilotos argentinos— pudo aterrizar en la
pista balizada del aeroclub.
Al mismo tiempo en que sucedía esto el personal militar que se
encontraba en tierra rodeó la plataforma impidiéndole el paso a toda
persona que quisiera acercarse al avión militar, hasta que se llevaron
a las personas que venían a bordo, los cuales según transcendidos
extra-oficiales se dirigían a ACBL y GM. Este vuelo quedó asentado en
el libro de vuelo de la institución para todo aquel que lo quiera
corroborar.
Después de conversar con los pilotos y de que nos mostraran la
aeronave por dentro realicé un vuelo en compañía de la Sra. Clelia
Arnillas pero no pudimos ver nada.
Luego de que se retirara parte del equipo de investigación yo me
quedé en la zona para realizar un vuelo local de entrenamiento pero se
vio interrumpido cuando a las 15:00 horas arriban al lugar dos
helicópteros, un UH1H del Ejército Argentino y otro de Fuerza Aérea
Argentina. Inmediatamente después llega el personal anterior el cual
sube al avión y también llega al lugar un camión del Ejército que
traslada varias cajas chicas al helicóptero del Ejército para
posteriormente y de inmediato despegar los tres juntos.
Lo relatado anteriormente
sobre lo sucedido el día 4-12-97 es el punto clave para darnos cuenta
de que esta zona no sólo se ha transformado en una gran “Área 51”,
sino que también se realizan cientos de maniobras de las cuales los
ciudadanos no somos informados ¿POR QUÉ? ¿QUÉ NOS OCULTAN? Justo en la
zona en donde también se conjugan avistamientos de Ovnis. Y seres
extraños como grises y demás.
Yo me pregunto: ¿LOS GOBIERNOS ESTÁN LUCHANDO A FAVOR O EN CONTRA
DE ESTAS ENTIDADES? ... ¿NOSOTROS QUÉ PAPEL JUGAMOS? ... ¿DE ALIMENTO O
DE SIMPLES OBSERVADORES? ... Las repuestas están.
Desaparece un aeromodelo radiocontrolado
Uno de los casos más
significativos lo vivió un reconocido aeromodelista en el aeroclub de
Alvear, circunstancias que se dieron en momentos en que su aeromodelo a
control remoto justo en el instante en que pasaba sobre su cabeza
desaparece por completo de su visual, como si se hubiese desintegrado
en el aire, pero también en esos mismos instantes siente serios
malestares físicos tales como mareos, temblores, erizamiento de los
pelos todo esto acompañado de un gran sentimiento de pánico.
El aeromodelista a lo único que atinó o mejor dicho lo único que
pudo llegar a hacer en esos momentos puesto que se sentía como
paralizado fue a mirar cómo pasaban los segundos por el cronómetro de
su reloj, y al llegar a los 45 minutos de tiempo transcurrido su
aeromodelo vuelve a aparecer por sobre su cabeza en la misma posición
que tenía antes de desaparecer, como si nada hubiera pasado.
Inmediatamente lo hace aterrizar y le realiza una medición del
combustible consumido en el vuelo. Esta medición le da como resultado
que al consumo le faltaban esos 45 minutos de vuelo. Pero unos
instantes después se le acercó un colega preguntándole qué había
sucedido: éste le respondió que no lo sabía, pero quedó asentado que
los testigos del fenómeno fueron dos, uno fue partícipe directo del
caso y el otro un testigo observador.
Un caso trágico
Uno de los casos trágicos de esta zona fue publicado en el diario
local de la ciudad de Rosario en dos días consecutivos: 14 y 15 de
septiembre de 1998.
Es uno de los casos en los cuales leyendo
entre líneas se encuentran muchos datos significativos con respecto a
la investigación que se viene llevando a cabo. Paso a relatar lo
sucedido.
Verónica F., Pedro P. y Gustavo G. quienes junto a Andrés L. y su
amigo Santiago son los jóvenes que en la noche del sábado último
intentaron cruzar el río en dos piraguas (aunque no fueron juntos).
Pasaron por una odisea con un final trágico, ya que las embarcaciones
se hundieron y Gustavo se ahogó. Su cuerpo fue encontrado por la
Prefectura dos días más tarde, luego de una intensa búsqueda.
La mayoría de ellos son Boy Scouts, es decir que tienen
entrenamiento sobre diversas técnicas de supervivencia. Sin embargo ni
la fuerza y resistencia que les da su juventud, ni los conocimientos
para sortear diversas contingencias adversas les ayudaron para
sobreponerse a los serios embates que vivieron en esas circunstancias.
Todos vivieron horas de angustia por la incertidumbre sobre la
suerte que corrían sus vidas en medio de la oscuridad, escuchando
ruidos que no les eran familiares, ateridos de frío, con los músculos
agarrotados por el miedo.
Verónica dijo que había cruzado el río varias veces: “las
islas parecían estar cerca pero no llegábamos nunca”,
explicó; “el súbito cambio de las condiciones
metereológicas ocasionó el desastre".
La experiencia de los jóvenes inevitablemente obliga a preguntarse
si la tragedia hubiera ocurrido aun cuando hubiesen seguido todos los
protocolos de seguridad.
Comenzó un lento y prolongado diálogo con Andrés L. de 22 años,
dueño de una casa en la isla Charigue, adonde se dirigían los jóvenes
que se extraviaron.
Andrés y su amigo Santiago, que viajaban en otra piragüa, también
sufrieron los avatares de esa noche cuando zarparon de la estación
fluvial momentos antes que sus amigos.
Su embarcación zozobró a mitad del río: “ ... no me acuerdo
bien la hora pero nadamos alrededor de 400 ó 500 metros, había mucho
viento, llegamos al banquito y vimos una casa con antena y le pedimos
auxilio, PERO EL HOMBRE CASI NO NOS PRESTO ATENCIÓN” —agregando—
“ALGUNOS NOS DIJERON QUE LA PERSONA A LA QUE PRIMERO LE PEDIMOS AYUDA
ES DE LA PREFECTURA” .
Andrés dice que de inmediato recurrieron a la Prefectura de
Rosario: “ALLÍ NOS DIJERON QUE NO ERA SU JURISDICCIÓN Y ESAS COSAS
...".
Gustavo G. de 22 años que había desaparecido en el Paraná fue
encontrado muerto a la altura de Fighiera, Gustavo iba junto a Verónica
y Pedro en una piragua hacia la isla “El Charigüé” cuando en medio del
río hubo un brusco cambio del clima; de repente se levantaron fuertes
vientos lo que hizo zozobrar la embarcación. Dos dotaciones de la
Prefectura, una de Rosario y otra de Arroyo Seco, más cinco
embarcaciones privadas y un avión habían iniciado una intensa búsqueda
por ambas márgenes del Paraná, hasta Villa Constitución; finalmente el
cuerpo de Gustavo fue encontrado en la zona de islas a la altura de
Fighiera.
"LOS AGENTES DE PREFECTURA INDICARON QUE TENÍA PUESTO EL SALVAVIDAS
Y QUE FUE ENCONTRADO EN UNA ZONA DE POCO CALADO POR LO QUE TUVIERON QUE
UTILIZAR UN GOMÓN PARA ACERCARSE".
Verónica, que es maestra y está estudiando Ciencias Naturales,
comentó que había cruzado el río varias veces. Los jóvenes de ambas
piraguas son en su mayoría integrantes de una agrupación de Boy Scouts
y se disponían a pasar el fin de semana en la isla “El Charigüé”.
Otra vez las multinacionales
Uno de los últimos acontecimientos sociopolíticos, económicos, con
cierto halo de misterio que acontecieron en estos últimos días se debe
a que el intendente de Arroyo Seco Pedro Spina otorga mediante
"DECRETO" el uso del espejo de agua adyacente a un terreno costero
sujeto a EXPROPIACIÓN en favor de las empresas TRADIGRAIN y DREYFUSS,
en virtud de sendos pedidos formulados al municipio para la extensión
de actividades portuarias.
Los DECRETOS, parecen poner fin a la larga espera que debió
soportar la FIRMA NORTEAMERICANA TRADYGRAIN para efectivizar la
instalación de su puerto oficializada hace dos meses para la cual prevé
una inversión cercana a los veinte millones de pesos y confirma la
intención de la francesa DREYFUSS asentada en la localidad de General
Lagos de construir un nuevo muelle, frente a costas arroyenses.
LOS DECRETOS establecen la conformidad para el uso por treinta años
del espejo de agua adyacente a las denominadas manzanas O (DREYFUSS) y
V (TRADYGRAIN) sujetas a EXPROPIACIÓN con la finalidad exclusiva de
levantar obras complementarias a los emprendimientos portuarios, uno ya
existente, el de DREYFUSS y el otro a construirse.
Los muelles quedarán a muy corta distancia. ESTO IMPLICA QUE LAS
TIERRAS A EXPROPIAR NO SERÁN UTILIZADAS, ya que sólo se autoriza a las
empresas, a plantar sus amarraderos río adentro DONDE LA JURISDICCIÓN
ES NACIONAL.
También se especifica que por el otorgamiento de este permiso la
Municipalidad de Arroyo Seco recibirá un canon por parte de las
empresas cuyo monto SERÁ DETERMINADO OPORTUNAMENTE y se obliga al
inicio de las obras dentro de los próximos 240 días.
Esta historia viene de antes, cuando los NORTEAMERICANOS de
TRADIGRAIN aparecieron en Arroyo Seco con su intención de radicarse.
La empresa necesitaba instalar
un dolphin (amarradero) frente a un terreno
inundado perteneciente a once propietarios que por diversos motivos no
pudo adquirir, pero a partir de esto el gobierno municipal solicitó en
junio del año pasado una ley para EXPROPIAR esa franja de alrededor de
300 metros de costa lo cual fue aprobado por la legislatura.
En virtud de esa aprobación TRADYGRAIN confirmó oficialmente el
pasado 3 de julio sus tantas veces postergada radicación en Arroyo Seco
con un lujoso refrigerio coronado con la presencia de HAROLD DEAN
CLEBERG, Presidente de la Cooperativa FARMLAND INDUSTRIES.
"NO podemos otorgar un permiso de ALGO QUE NO NOS PERTENECE hasta
que la Municipalidad inicie el juicio a los propietarios de los
terrenos y se efectivice LA EXPROPIACIÓN", explicó el Presidente del
Consejo, MIGUEL ÁNGEL CORADINI.
Ahora también debemos recordar que varias personas vieron aterrizar
aviones en DREYFUSS siendo que aquí no hay ninguna pista de aterrizaje
al menos a la vista y también se ve gran actividad del fenómeno OVNI,
incluyendo el encontrarse con seres extraños, acompañados con el
avistamiento de helicópteros.
En síntesis, es una de las zonas de mayor actividad en esta región.
Quizás esta sería una de las pruebas más contundentes de que detrás de
los hilos invisibles que mueven las grandes multinacionales del mundo
hay una tecnología alienígena, las cuales perfectamente bien enmascaran
sus actividades por millonarias inversiones protegidas por los
gobiernos del mundo y que a su vez distraen a la población en general.
Los pájaros
En el mes de octubre de 1998 se sucede uno de los fenómenos más
significativos de esta zona cuando me entero por el periódico que en
Pueblo Esther se habían encontrado en un domicilio un centenar de
pájaros decapitados y sin ni una gota de sangre en sus cuerpos.
Inmediatamente me dirigí a la vecina localidad y al encontrar el
domicilio citado e investigar el caso en persona mi sorpresa fue mucho
más grande.
Lo primero que me llamó la atención es que la casa está justo al
lado de la comisaría del pueblo y según testigos de la zona en ningún
momento se escucharon ruidos. Además, el dueño del local me mostró el
posible orificio por donde teóricamente debió haber pasado el
responsable del hecho por el cual sólo podría pasar una criatura de dos
a tres años de edad.
Además no sólo que no había ni una gota de sangre en los cuerpos de
los pájaros sino que también los habían acomodado en un cajón de
manzanas y tampoco se encontraron plumas desparramadas o fuera de
lugar; la forma en que estaban decapitados era de una perfección
tremenda.
El total de las víctimas fueron 112 pájaros, decapitados con
extrema perfección, sin ruidos, sin sangre, sin plumas desparramadas,
sin rastros del agresor, sin NADA.
A causa de este hecho también se dio a conocer una secta de
reciente formación en este pueblo. Estos señores se visten con túnicas
amarillas y formando un círculo en la costa del río Paraná se rinden al
culto de adorar a “LOS SERES DEL RÍO”.
Su punto de reunión justamente es al final de la bajada Vernnaza
del lado izquierdo de donde ACBL HIDROVÍAS tiene instalado su puerto.
A su vez, mientras estaba con estas investigaciones un oficial de
policía rural se acercó a mí y me informó con documentos, como por
ejemplo la copia realizada por el sumariante de un caso muy
significativo de abigeato (robo de animales) en el pueblo de La
Carolina.
Un extraño abigeato
El fenómeno se sucede cuando el oficial de la policía rural de la
región correspondiente a La Carolina, el oficial M. M. recibe la orden
de investigar el abigeato de 21 reses de ganado vacuno en un campo de
su jurisdicción.
Al estar en el lugar de los hechos se da cuenta de que no es un
caso normal, ya que el procedimiento para realizar la faena del ganado
no coincidía con las técnicas que se utilizan habitualmente para tal
fin.
Las 21 vacas estaban partidas en dos, completamente vaciadas y a
todas les faltaba el cuarto trasero; en el lugar no se encontraron
rastros significativos, no había señales de disparo de armas de fuego
para darles muerte al ganado, no había huellas de vehículo, ni marcas
de pisadas.
Luego del informe de sumario realizado por este Oficial M.M.,
solicita unas fotografías las cuales se le conceden y obran en su poder.
Pero el asunto se complica cuando al día siguiente en el diario La
Capital de Rosario aparece la noticia del caso pero con una fotografía
del lugar que muestra huellas de pisadas y camiones inclusive las
cabezas del ganado en la tranquera de ingreso al campo.
Evidentemente habían “embarrado la cancha” como se dice en la jerga
puesto que el Oficial M.M. aseguró que él pasó por esa tranquera y no
había ninguna cabeza ya que estas se encontraban en su correspondiente
lugar del cuerpo.
Yo me pregunto: ¿Por qué
contaminar el lugar del hecho cambiando las cosas de lugar? ...
¿Quieren ocultar el trabajo de los helicópteros negros tantas veces
vistos por esos lugares? ... ¿O quieren ocultar uno de los tantos casos
de mutilación de ganado vinculados al fenómeno Ovni?
Sea lo que sea lo que quieran ocultar es muy evidente que son entes
oficiales los encargados del ocultamiento. ¿Trabajan para el fenómeno?
Luego de este cuestionamiento me enfrento con hechos
socio-políticos muy interesantes para esta investigación como, por
ejemplo, que la ya tan nombrada Cerealera Dreyfuss en tan sólo
dieciocho meses lleva tres muertes por accidentes laborales y para
colmo un dirigente de alto cargo en el Ministerio de Trabajo en una
nota publicada en el diario La Capital informa que si los operarios que
sufrieron los accidentes fatales estaban anotados como corresponde en
el Ministerio de Trabajo quizás se realicen las investigaciones
correspondientes para ver si toman medidas de sanciones contra la
Cerealera Dreyfuss.
Ahora yo me pregunto: si estos operarios no estaban debidamente
anotados, como corresponde ¿no se toman medidas de severa sanción
contra la empresa contratista? ¿no se debería investigar a la ART
correspondiente también?
No quisiera ser mal pensado y suponer que nuestra sociedad se
encuentra rondando el camino hacia un estado de esclavitud encubierto.
Quizás algún lector se pregunte qué tiene esto que ver con el
fenómeno Ovni. Pues mucho, puesto que éste es un típico caso
demostrativo de los hilos invisibles que mueven a los poderes del mundo
y que a su vez detrás de esos poderes se encuentran seres
extraterrestres e inclusive espirituales que se están disputando el
poder GLOBAL de nuestro planeta.
Una extraña esfera blanca
Continuando con los informes de este terrorífico triángulo
interprovincial del cual todos nosotros somos víctimas y partícipes a
la vez, cabe destacar el episodio sucedido en junio de 1998, en
instancias en que un grupo de investigación del cual yo me encontraba a
cargo estaba apostado en la vecina localidad de Pueblo Esther.
Hacía varias noches que yo estaba yendo a este lugar por denuncias
de varias personas de que se veían luces extrañas, pero hasta el
momento no había llegado a ver nada; hasta que una noche decidí ir con
un grupo de siete colaboradores con los cuales estuvimos desde las
20:00 horas.
Esa misma noche el señor Aldunati junto con el doctor Luis Reinoso
estaban en un programa de radio, cuando a las 4 de la mañana todos los
presentes divisamos un Ovni que emergía de la zona de islas e
inmediatamente nos comunicamos con el programa radial. Lo curioso de
este avistamiento —el cual era una esfera blanca muy grande—
es que cada vez que el señor Aldunati preguntaba sobre algún tipo de
movimiento esta esfera lo realizaba como si estuviese escuchando el
programa y a su vez respondiera a las preguntas que el señor Aldunati
me hacía a mí por el teléfono.
Otro parámetro para tener en cuenta es que cumplía con un estricto
patrón horario, aparecía cada 10 minutos y desaparecía a los pocos
segundos.
Lo curioso es que a la noche siguiente volvimos a ir al mismo punto
de observación y también volvió a aparecer con las mismas
características. Este Ovni fue fotografiado y filmado por el equipo de
investigación.
Un niño golpeado por un Gris
Luego de este acontecimiento se sucedieron muchos casos de
contactos del tercer tipo, inclusive uno en donde un niño de 8 años fue
atacado y golpeado por seres de la topología de los grises mientras iba
con su bicicleta a la casa de un amiguito.
Aparecen y desaparecen barriles
Todos estos casos se complementan con la misteriosa aparición de 60
barriles contaminantes de los cuales no se supo nunca quién los dejo en
las intersecciones de las rutas 012 y ex 9, ni tampoco qué contenían
en su interior. Lo cierto es que muchos de ellos estaban hinchados a
punto de estallar. Así como aparecieron misteriosamente desaparecieron
de la misma forma.
Una nave triangular
Unos meses después en la ciudad de Pavón un personal de
vigilancia en horas de la madrugada observó las maniobras de una
aeronave triangular totalmente silenciosa sobre su cabeza que realiza
un aterrizaje a pocos metros de donde este señor se encontraba pero sin
dejar huellas en el piso.
Explota un motor en el aire
Luego de este suceso un avión Piper Arrow que volvía a Pueblo
Esther desde Victoria, al realizar un viraje para pasar de básica para
final de aterrizaje justo que realizaba esta maniobra sobre la planta
industrial de la G.M. le explota el motor y tiene que realizar un
aterrizaje de emergencia en un campo vecinal. Tiene que quedar muy en
claro que este avión estaba recién salido del taller mecánico luego de
una inspección y se encontraba en perfecto estado.
En realidad hechos de este tipo se fueron sucediendo muy seguidos
hasta el punto de llamar más la atención entre los pilotos de la zona.
Pruebas de avión
En una oportunidad (el día 15 de marzo del 2001) fui convocado por
el Sr. N. M. a realizar un vuelo de pruebas en un avión Cessna 152
matrícula LV–ODW perteneciente al Círculo de Aviación de Rosario.
Luego de realizarle el chequeo PRE vuelo y constatar que todo
estaba en orden realizamos un despegue normal pero al estar con 500
pies sobre ACVL Hidrovías el avión hace una explosión y comienza a
temblar de una manera espantosa inmediatamente se detiene el motor
dejándonos a nosotros en una posición muy crítica, ideal para causar un
desastre puesto que en ascenso quedarse sin potencia cerca del piso es
una de las emergencias más peligrosas en aeronáutica, pero en nuestro
caso sólo terminó con un aterrizaje de emergencia en la pista del
Aeroclub. Terminado el aterrizaje bajamos del avión con las piernas
temblando y nos sentamos sobre los carenados de los neumáticos unos
minutos hasta tranquilizarnos un poco y luego empezamos a caminar para
buscar ayuda.
Es en ese momento cuando el Sr. M. —instructor de vuelo—
se da cuenta al querer mirar la hora de que no sólo el motor del avión
se detuvo sino que su reloj también, y no sólo eso, el display digital
de su reloj indicaba un número que no coincidía con la hora, minutos o
segundos.
Luego de realizada la inspección del motor del avión y del reloj,
se llega a la conclusión de que tanto el avión como el reloj digital
recibieron una gran descarga electromagnética causante del accidente.
En el transcurso del tiempo estos hechos se fueron repitiendo en
forma cíclica acompañados de numerosos avistamientos de Ovnis
sobrevolando toda esta zona.
Avistamientos de pilotos de líneas aéreas
A estos hechos se le suman los avistamientos tenidos por pilotos de
líneas aéreas como LAER o SW y también la misma Aerolíneas Argentinas.
LAER (Líneas Aéreas de Entre Ríos)
En el caso de la tripulación de LAER uno de los casos más
significativos fue en un vuelo regular de Aeroparque (Buenos Aires)
hacia el aeropuerto de Paraná en un vuelo nocturno sobrevolando la zona
de islas de la provincia de Entre Ríos. El Comandante del avión ATR 42
de dicha línea de apellido F. y su copiloto de nombre G. L. observan
muy asombrados cómo un Ovni, del tamaño de un estadio de fútbol,
totalmente iluminado, asciende desde el agua pasando al lado de la
aeronave y desaparece en un rápido ascenso.
Durante este hecho el Comandante del avión toma el micrófono y les
comunica lo sucedido a los pasajeros de la aeronave diciéndoles lo
siguiente: "Señores pasajeros... observen lo que sucede del lado
derecho del avión y luego saquen sus conclusiones."
Por supuesto que este hecho aquí quedó.
Aerolíneas Argentinas y Southern Winds
Como también la observación del sobrevuelo de un Ovni visto por el
personal de cabina de un avión de Aerolíneas Argentinas cuyo comandante
era el Sr. D. M. y la tripulación del avión de la SW cuyo Comandante
era el Sr. C. M.
El hecho sucedió mientas el avión de Aerolíneas Argentinas venía
cortando la vertical del aeropuerto de Rosario procedente de Córdoba
con destino final Aeroparque. Observa cómo un Ovni se desplaza muy bajo
y lento cruzando el río Paraná hacia las islas.
Se comunica por radio con la tripulación del avión de SW que recién
acababa de despegar del Aeropuerto Ficherton de Rosario para ver si lo
veía y ésta le contesta afirmativamente.
Inmediatamente cambian de frecuencia de radio para hablar con más
tranquilidad sobre lo observado pero colocan la frecuencia de la torre
de control TWR Paraná, ciudad donde se encontraba el Sr. César Breto en
escucha de frecuencia aeronáutica y al escuchar esta conversación se
comunica telefónicamente con el controlador aéreo de la torre del
aeropuerto de Paraná el cual le contesta que también lo escuchó y este
último se comunica por teléfono con la controladora del aeropuerto de
Rosario la cual le contesta que ella no escuchó nada y que no tiene
notificado ningún vuelo además de los ya mencionados.
El Sr. César Breto también se comunica por teléfono con la Sra.
Silvia Pérez Simondini de la ciudad de Victoria la cual le contesta que
ella en esos momentos estaba en el Cerro La Matanza y el supuesto Ovni
le pasó por encima de su cabeza en vuelo muy lento con dirección hacia
la ciudad de Nogoyá (también en Entre Ríos).
Ahora yo me pregunto ¿OVNI extraterrestre o narcotraficantes
terrestres? ...
Casos como estos se suceden a diario sobre los cielos de este triángulo
interprovincial pero también hay relatos de pescadores,
personas de paseo, campamentistas, e inclusive personal operario e
ingenieros de la construcción del puente Rosario-Victoria que han
observado estos objetos luminosos, pero desplazándose debajo del agua.
Buzos
Un relato muy sorprendente es el caso de un Suboficial Buzo de
Prefectura que realizando un trabajo de inmersión para rescatar una
grúa de la construcción del puente, vio muy asombrado una zona debajo
del río muy iluminada como si fuera una ciudad subacuática e
inmediatamente sintió cómo algo luminoso lo tomaba del brazo y lo subía
inmediatamente hacia la superficie.
En esos momentos, el Suboficial G. S. no entendía nada y estaba muy
desorientado hasta tal punto que del susto escupió su regulador y si no
es rescatado inmediatamente por sus compañeros hubiese terminado
ahogado y este secreto jamás se hubiese sabido.
Muchos se encargaron de desacreditarlo y ridiculizarlo
especialmente Prefectura Naval Argentina, la cual dictaminó que lo
sucedido se debió a un estado de hipoxia por la profundidad, la cual no
debería ser mucha en esa zona, a pesar de que la grúa jamás se
encontró. Según médicos navales este estado de hipoxia le causó un
estado alucinatorio al buzo, motivo por el cual vio lo relatado.
Lo que no se tuvo en cuenta es que el buzo desacreditado por los
médicos de Prefectura Naval Argentina pertenece a dicha Institución y
fue entrenado por ellos para este tipo de trabajos, además de ser un
profesional. Ni que hablar de que no fue el único testigo de este tipo
de avistamientos. En realidad hubo muchos otros que no dieron sus
nombres ni pusieron la cara.
Desmentidas Oficiales
Pero profundicemos un poco más en este tema: ¿qué hay realmente en
esta zona que tanto la Fuerza Aérea como la Marina de Argentina se
encargan de desmentir y hasta desacreditar y ridiculizar a su propio
personal entrenados profesionalmente por ellos mismos?
Volviendo un poco atrás en el tiempo y para mostrar que no sólo el
personal de las Fuerzas Armadas es desacreditado sino que los
investigadores de Ovnis civiles también son desmentidos en base a
trampas puestas por medios oficiales en sociedad con los medios de
comunicación.
Estas maniobras se realizan para ocultar una verdad que está a la
vista de todos y que ellos mismos aceptan tratando de desmentir algo
que según ellos no existe.
Objetos voladores sobre Casilda
El 31 de octubre de 1999 se vieron y filmaron los movimientos de
supuestos Ovnis sobrevolando la ciudad de Casilda en la provincia de
Santa Fe.
Estos desplazamientos de Ovnis fueron filmados y documentados por
el Sr. M. quien comentó que mientras estaba filmando al supuesto Ovni
su reloj se detuvo a las 22:30 horas y volvió a funcionar luego del
avistamiento, pero su máquina filmadora también se descontroló y no se
podía apagar durante y después de la filmación.
El 1 de noviembre periodistas de la ciudad de Casilda se comunican
conmigo y quedamos de acuerdo en que, acompañado por un equipo de
profesionales en el tema y equipo electrónico de última generación,
iría a investigar el día 6 de noviembre por la noche, pero esto tendría
que guardarse en total secreto para no alentar a los vivos.
Gran sorpresa me llevé cuando el día 5 de noviembre esto salió en
los medios de comunicación rompiendo el secreto pactado y además
mintiendo, diciendo que éramos personal de la Fuerza Aérea que iríamos
a investigar en forma oficial el tema.
Estos aspectos nunca fueron dichos por mí ni por ninguno de
nosotros y luego me encargué de que fuera aclarado el tema también en
los mismos medios de comunicación como el diario La Capital (el más
importante de la ciudad de Rosario).
Evidentemente estábamos inmersos en un típico caso de
desacreditación y desinformación que supimos descubrir y aclarar a
tiempo.
Lo cierto es que ese 6 de noviembre a pesar de los contratiempos,
estuvimos en el lugar llevando a cabo la investigación. Fui acompañado
por el Sr. Guillermo Aldunatti (investigador ovni), el Dr. Luis Reynoso
(Abogado e investigador ovni), el Sr. Guillermo Mamana (investigador
ovni), el Sr. Carlos Boffa (Técnico en electrónica e investigador
ovni), el Sr. Jorge Aron (especialista en comunicaciones) y el Sr.
Javier Masseto (egresado del Liceo Aeronáutico Militar, especialista en
telecomunicaciones).
A su vez contábamos con dos automóviles y una camioneta para
desplazarnos a donde fuera necesario, con equipo electrónico de
identificación de campos electromagnéticos, equipo de comunicación,
equipos ópticos de observación nocturna por infrarrojos y
amplificadores de luz. Contábamos también con un sistema de GPS para
localización y rastreo.
A pesar del equipo trasladado a la zona no se pudo observar nada y
la “cacería de ovnis” como lo llamaron los medios de comunicación
fracasó.
Pero no en su totalidad puesto que no aparecieron en Casilda pero
sí en Villa Constitución, como fue documentado por el diario La Capital
de la ciudad de Rosario el día 11 de noviembre de ese año.
Por supuesto que nos dirigimos hacia el lugar y rescatamos el
material filmado y los relatos de lo sucedido por el propio testigo, un
camarógrafo de dicha ciudad quien relató que mientras estaba con su
novia pudo ver cómo dos Ovnis se movían de manera muy particular sobre
el Río Paraná y comenzó a filmarlos aproximadamente a las 23:00 horas.
Mientras realizaba la filmación se comunica telefónicamente con su
hermana que vive en la ciudad de Rosario distante unos 50 Km al sur de
Villa Constitución. Su hermana se asomó al balcón de su
departamento con vista al Río Paraná y también pudo observar los Ovnis.
El Sr. E. M., testigo presencial quien filmó a los Ovnis se
desempeña como camarógrafo profesional en el canal de cable de esa
ciudad y también relata que mientras realizaba la filmación con una
cámara de marca Panasonic (nueva y en buen estado), ésta se desprogramó
y no se podía apagar; además, se le había descompaginado la hora en su
reloj. Hechos muy similares a los acontecidos en la ciudad de Casilda.
Además, comentó que los Ovnis se salían continuamente de foco,
hecho este que evidenciaba un constante movimiento de alejamiento y
acercamiento aunque a simple vista no se notara.
Los hechos en el 2001
Volviendo a 2001, los avistamientos de Ovnis siguen a diario por la
zona de este misterioso triángulo interprovincial y no sólo en las
alturas sino que debajo de las aguas también.
En mayo de 2001 y luego de las declaraciones realizadas por el buzo
de Prefectura Naval, según lo relatado por el investigador de ovni y
psicólogo de la ciudad de Paraná (capital de la provincia de Entre
Ríos) un grupo de personas de origen español fue a investigar el tema
colocando inclusive micrófonos subacuáticos en cercanías de la Laguna
del Pescado en la localidad de Victoria. (Aquí el autor hace referencia
a la investigación realizada en forma conjunta por integrantes del
Centro para la Investigación de Fenómenos Extraterrestres de España,
con Enigmas, su representante en Argentina), pero nunca se supo qué
buscaban o si encontraron lo que vinieron a buscar puesto que también
se movieron en el más duro de los secretos. Ahora, si son mentira los
hechos sucedidos en la zona o de ser casos naturales o normales, ¿para
qué el gasto de mover semejante equipo a investigar?
Se debería tener en cuenta que casi todos los días en este
triángulo se realizan observaciones de Ovnis. Inclusive aterrizados en
campos privados y vistos por sus propios dueños como el aterrizaje de
un ovni a tan sólo 28 Km de la Ciudad de Paraná, en la cual se
encuentra asentada la II Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina.
El aterrizaje de este supuesto ovni sucedió en un lugar llamado “El
Parador” y fue investigado por el Sr. Oscar Mendoza (de profesión
Edafólogo).
A pesar de la cantidad innumerable de casos y testigos que
hay, cada vez es más difícil para nosotros los investigadores llegar a
los testigos, puesto que estos fueron y son tan maltratados por pseudos
investigadores o ridiculizados por los medios de comunicación o
inclusive en algunos casos hasta silenciados bajo amenazas por
departamentos oficiales del gobierno que estos testigos ya no quieren
hablar.
A pesar de esto yo mantengo mi postura de que en la actualidad la
investigación del fenómeno OVNI debe apuntar a saber por qué ese ovni
estaba en ese lugar, qué busca allí, qué hace allí o por qué estaba
allí y fundamentalmente qué quiere de allí.
Alerta OVNI
El domingo 24 de junio de 2001 se realizó un nuevo alerta ovni
uniendo tres provincias argentinas, para la observación del fenómeno
OVNI.
Fueron los epicentros para la observación del cielo las ciudades de
Victoria (Entre Ríos), San Nicolás (Buenos Aires) y Rosario (Santa Fe)
aunque también se formaron puestos de observación en Pueblo Esther, la
cabecera del puente Rosario-Victoria y Soldini.
A pesar del intenso frío, las personas dedicadas a esta actividad
pudieron ver sobre la zona de islas, aproximadamente a las 23:00 horas,
dos luces destellantes muy parecidas a las de los aviones, pero lo raro
de estas luces eran sus movimientos erráticos y de ser aviones serían
dos volando en formación muy cerrada, cosa ésta que no sólo, es inusual
sino que también es ilógica puesto que de ser aviones militares en
entrenamiento no estarían volando con las luces encendidas.
Además, desde Pueblo Ester también pudo observarse una luz color
rojizo sobrevolando muy lentamente las islas del Paraná a la altura de
dicha ciudad.
No hubo ninguna otra novedad con respecto al tema, excepto que los
medios de comunicación nuevamente ridiculizaron el tema e inclusive con
faltas serias de respeto hacia el señor Guillermo Aldunatti como fue el
caso del programa radial llamado “La tarde de Bárbara y Dick” de la FM
Rock and Pop.
Actualización de últimos acontecimientos dentro del triángulo
interprovincial
Continuando la investigación de nuevos casos que suceden en este
"Triángulo Interprovincial" ya conocidos por ustedes, les adelanto
algunos sucesos acaecidos entre avistamientos, encuentros, y casos de
mutilación de animales.
Esta vez ya no sólo en los campos en el medio de las chacras y
estancias, donde más de una vez existieron mutilaciones inexplicables
en los montes acompañadas de extraños avistamientos de OVNIs. Ahora las
mutilaciones también se realizan en el centro de las ciudades, como
sucedió en la ciudad de Rosario.
El caso de un perro en barrio Echesortu de la ciudad de Rosario,
del cual su cadáver se encontró en tal estado de mutilación que fue
remitido por el comisario de la Seccional de Policía al Instituto
Médico Legal de esa ciudad.
En la ciudad de Villa Gobernador Galvez, pegada a la ciudad de
Rosario, el caso de una oveja. Elias Kolev, integrante del equipo de
investigación, consiguió fotografiar una huella encontrada en el lugar
(aparenta la de un ser de tres pezuñas, y por el hundimiento de las
mismas sobre el terreno se aprecia de unos 60 a 70 kilos).
En otra de las investigaciones realizadas, también se consiguió una
única filmación de un animal mutilado que quedó vivo; es el caso de una
chancha en la localidad de Victoria (provincia de Entre Ríos); este
caso fue investigado y documentado por la señora Silvia Pérez Simondini
y Elias Kolev. (Aclaración de AFR: esta filmación no
es ni única ni la primera, pues, a efectos de ser precisos, la misma,
realizada años antes en otra localidad entrriana, Pronunciamiento, se
encuentra disponible en Video: Vaca sobrevive
mutilación).
Pero lo que realmente me motiva a
escribir este nuevo informe son dos sucesos aeronáuticos y muy
significativos. El primero de ellos sucedió el 6 de
septiembre de 2008 cuando en instancias en que se realizaba un vuelo de
instrucción en un avión del Aeroclub Rosario, se recibe una
comunicación del Aeropuerto General Urquiza de la ciudad de Paraná
(provincia de Entre Ríos) pidiendo que se colabore con
la búsqueda de un avión perdido en el radial 340ª del V.O.R. de
Paraná, aproximadamente
a 40 millas puesto que estaba activada su baliza de emergencia.
Luego de varios minutos de búsqueda, el avión donde se había
recibido el pedido de asistencia, volvió al aeroclub sin novedad de la
aeronave extraviada. Hasta aquí es un caso más de aeronaves
desaparecidas, pero el tema se profundiza cuando esa misma noche me
comunico con el señor César Breto, de la ciudad de Paraná, quien tiene
muchísima relación tanto con personal del Aeropuerto General Urquiza de
dicha ciudad, como también con personal de la II Brigada Aérea que
tiene su base de operaciones en dicha ciudad. Le comento lo sucedido,
me contesta que en el menor plazo posible se ponía en contacto tanto
con las Oficinas de Plan de Vuelo, como de la Torre de Control del
Aeropuerto para tomar conocimiento de lo sucedido y comunicarme en qué
concluyó.
Aproximadamente una hora después me llama para decirme que en el
Aeropuerto en ninguna de sus oficinas tenían datos ni notificación de
lo sucedido. Durante varios días siguió investigando en el Aeropuerto y
en la Base Aérea, y por mi parte conversando con el instructor y el
alumno que participaron en la búsqueda en ese momento. Todo quedó en
un silencio oficial por las dependencias de la Fuerza Aérea. Se
comprueba una vez más casos de ocultamiento o silencio de manera
oficial.
El segundo caso sucedió el domingo 5 de octubre de 2008: El Sr.
César Breto se encontraba en
el cerro La Matanza de la ciudad entrerriana de Victoria, lugar con
historia de múltiples avistamientos, acompañado por dos observadores
que se encontraban junto a él y comienzan a escuchar el sonido
producido por los motores turbohélice de un avión que se dirigía con
rumbo sur-norte, es decir, de la ciudad de Buenos Aires a Paraná. Al
localizarlo en el espacio lo siguen observando con binoculares
aeronáuticos de muy buena visión y observan que la aeronave estaba
siendo acompañada por un O.V.N.I. que se desplazaba en la
misma dirección que el avión, pero bastante más alto. No se pudo
precisar con exactitud su altitud específica. Asombrados por lo que
estaban viendo continúan observando atentamente al avión y al O.V.N.I.,
cuando de repente el punto luminoso se detiene en el espacio y luego de
estar unos segundos estático en el espacio, en el mismo lugar, asciende
a una tremenda velocidad perdiéndose de vista en la altura.
A la mañana siguiente, el señor Breto se dirige otra vez al
Aeropuerto General Urquiza de Paraná para ver si tenían notificación o
alguna denuncia oficial del piloto del avión que fue acompañado por el
OVNI... y otra vez la gran sorpresa: las oficinas tanto de Plan de
Vuelo como de Torre de Control del Aeropuerto le informaron que no sólo
no tenían ni denuncia ni informe del OVNI, sino que tampoco
tenían noticias del avión comentado por el señor Breto...
Esto es lo más
significativo: ¿otra vez el silencio de los medios oficiales de fuerza
aérea con respecto a la temática OVNI?
He de hacer notar que para todo vuelo nocturno de travesía, se debe
abrir lo que es un "Plan India" (en la jerga aeronáutica) es decir, un
plan de vuelo instrumental y por ende controlado por el Servicio de
Control de Transito Aéreo o Torre de Control. En este
caso le correspondía a la Torre de Control del
Aeropuerto General Urquiza de la ciudad de Paraná.
Es evidente que estos sucesos escapan a la lógica de las leyes de
aeronavegación y aparenta ser más profundo de lo que nosotros
imaginamos... sea por el hermetismo del personal de Fuerza Aérea con
respecto a estos casos, y también el no tener un tráfico notificado de
un avión bimotor en vuelo nocturno de travesía dentro del
aérea de control de un aeropuerto, y que a su vez es vecino de una Base
Aérea de nuestra Fuerza Aérea, la cual posee actualmente un
radar operativo, nos hace pensar que existe un ocultamiento de lo que
estaría sucediendo realmente con el fenómeno de OVNIs y pérdidas
temporales de aeronaves en el espacio aéreo de la Argentina.
Mis conclusiones
Desde el año 1995 estoy investigando el fenómeno ovni
en esta zona mal llamada "triángulo interprovincial". Por tener la
suerte de estar en un medio tan movedizo y actualizado como es
la aeronáutica, he podido recorrer toda esta zona desde
San Lorenzo hasta Záarate y sobre las islas con
medios aeronáuticos y estar en contacto con distintas personas del
ambiente politico y militar de alto rango involucradas directa o
indirectamente en mis investigaciones. Esta suerte de poder manejarme
en este ambiente, empujado por mi personalidad de investigador nato y
meterme en lugar o circunstancias sean cuales sean con tal de llegar a
dilucidar el misterio, puesto que que yo en lo particular no quería
morir con el misterio a cuestas, haciendo un cuadro comparativo y
sinóptico de mis datos de avistamientos y casos insólitos, junto con
los acontecimientos políticos más importantes de la zona
como les mostraré inmediatamente, por ejemplo:
-
Junio de 1996: se pierde en
forma muy extraña un Cessna 172 Skymaster sobrevolando la vertical de
San Nicolás.
-
Noviembre de 1996: se suceden
varios incidentes significativos con varias aeronaves en Pueblo Esther.
-
Enero de 1997: varias aeronaves
perdidas sobre Villa Constitución.
-
Enero de 1997: avión perdido en
Casilda. Este avión jamás volvió a aparecer y sus tripulantes
tampoco.
-
Comienzan a suceder secuencias
de desfasaje temporales en estas zonas. Se incrementa la observacion de
fenomenos aéreos anómalos.
-
10 de agosto de 1998: comienzan
una seguidilla de procedimientos militares tanto en la
zona de Alvear como en las islas totalmente inusuales y
sin explicación a la ciudadanía en conjunto con helicópteros
negros y personal militar de Estados Unidos en conjunto. En esta fecha también se
comienzan los reclamos comunales por medio de la política del
presidente comunal Bolacci, de Pueblo Esther, ante organismos
nacionales por la instalación ilegal de multinacionales en las costas
del Paraná. También
comienzan a darse a conocer las misteriosas desapariciones de personas
en toda la zona.
-
12 de agosto de 1997: un avion
Piper Arrow sufre un incidente muy sospechoso y misterioso, concluyendo
con un aterrizaje en emergencia en un campo de Alvear.
-
12 de octubre de 1997: se pierde
otro avión. En estas
fechas fuentes extraoficiales me hacen llegar informes de
sanatorios privados en donde se demuestra que personal de
multinacionales ya instaladas sufren severos malestares y enfermedades
físicas muy extrañas en algunos casos con internaciones que
oficialmente nunca existieron.
-
4 de diciembre de 1997: en
Pueblo Esther se realiza un procedimiento militar descomunal en
conjunto con helicópteros de Fuerza Aérea, Ejército, avión de
Prefectura y personal del Servicio de Inteligencia y Federal junto con
personal civil de multinacionales de la
zona. De este brutal despliegue militar fuimos testigos además de quien
les escribe el señor Guillermo Aldunatti, Celia Arnillas y Carlos
Avellaneda.
-
También en diciembre de 1997:
desaparece temporalmente a la vista de todos un aeromodelo en Alvear.
-
Enero de 1998: en Pueblo Esther
aparece gran cantidad de pájaros mutilados en una
pajarera al lado de la comisaría sin rastros de violencia. Fueron 112
pájaros decapitados y vaciados de sangre dejando los cadáveres muy bien
ordenados con sus respectivas cabezas al lado de sus cuerpos. En este
mes nace también una secta en Pueblo Eshter que se reunían en una
rotonda a orillas del Paraná, adoradores de los seres del río.
-
Los días 14 y 15 de setiembre de
1998, en el río mueren ahogados un grupo de muchachos pertenecientes a
una agrupación Scout, a causa de una fuerte tormenta desatada en forma
muy extraña, rápida y sorpreciva.
-
En marzo de 1998,
por medio de un policía rural me entero de un fenómeno muy
serio de mutilación de ganado y que fue manejado por la
Policía provincial y los medios de comunicación locales como un caso
más de abigeato. Esto me enpezaba a dar la pauta de que
tanto los medios de comunicación como los de seguridad estaban
encubriendo algo mucho más grande.
Desde esa fecha a la actualidad
son innumerables los casos de fenómenos anómalos que tengo
registrados en mis informes todos ellos muy bien
documentados con fechas y nombres de los involucrados, los que por
cuestiones de respeto a la privacidad guardo en confidencia, junto a
fotocopias de hojas de sumariantes y declaraciones de testigos.
El último de los casos para entrar en la
actualidad lo tengo registrado la noche del sábado 17 de
abril de 2004 a las 21:30 hora local en la ciudad de Rosario, cuando
varios testigos de la zona norte de dicha ciudad fueron testigos de
unas luces muy extrañas en la zona de islas, de color rojo y verde, muy
fuertes, que se dirigían desde un núcleo emisor en el
aire hacia la tierra como buscando algo.
Junto a todos estos fenómenos
anómalos, en esta zona de este triángulo también se estaban realizando
movimientos políticos extremadamente importantes dentro no sólo de la
política nacional sino también dentro de la geopolítica mundial, como
son las instalacions de grandes multinacionales en toda la zona y todas
durante las presidencias nefastas para nuestra nación, puesto que así
como son muchísimos los relatos de testigos de fenómenos anómalos
también son muy numerosos los testigos que manifiestan aprietes de
empresas inmobiliarias para hacerles vender sus tierras o propiedades,
en donde posteriormente se instalan estas multinacionales. Justamente
durante estos aprietes es cuano se generan oleadas de avistamientos de
fenómenos anómalos.
Por lo tanto según mis concluciones existe una
relación entre estas empresas y los ovnis. Existe una realación entre
estas multinacionales y las milicias nacionales y extranjeras también. Por supuesto que hay grandes
intereses multimillonarios en juego, de billones de billones de dólares.
Estoy convencido de que
estos fenómenos anómalos no son de procedencia extraterrestre sino que
es un escenario montado con el fin de intimidar, es un
típico caso de ocultamiento y enmascaramiento de la verdad.
Por supuesto que no descarto otras
realidades pero no aquí y ahora. El montaje de un escenario para estas
multinacionales, económicamente es irrisorio, es un vuelto o una
propina. No es gasto, es inversión.
Revista Al Filo de
Responder a este mensaje